Управление, эксплуатация и фрахтование судов силами отдела, который торгует грузом
Рейсы организуются, а чартеры заключаются на стандартных проформах рынка; каждая сделка оформляется документально в момент её согласования.
Судно и груз в одном досье
Торговый дом, который может отвечать как за судно, так и за груз, ведёт обе стороны перевозки в одном досье.
Три способа зафрахтовать судно
Фрахтование принимает одну из трёх форм, и выбор определяется потребностью.
Рейсовый чартер
Судно выполняет указанный рейс между указанными портами, а фрахт оплачивается потонно или паушальной суммой. Выбор для разовой партии.
Тайм-чартер
Судно с экипажем работает по распоряжениям фрахтователя в течение определённого срока за суточную арендную плату. Выбор для постоянной программы.
Бербоут-чартер
Фрахтователь принимает судно и эксплуатирует его в течение срока, предоставляя капитана и экипаж.
Сталийное время, демередж и диспач
Сталийное время, демередж и диспач прямо указываются в чартере, а отсчёт времени обычно начинается с действительного нотиса о готовности.
Прописано в чартере
Условия и сталийное время прямо прописываются в чартере, поэтому расчёт согласован до выхода судна в рейс.
Учёт по мере событий
Акты учёта стояночного времени составляются по мере происходящих событий.
Урегулирование простым расчётом
Когда порядок отсчёта времени согласован, а учёт ведётся, демередж или диспач рассчитываются по акту учёта стояночного времени.
Заключение на стандартных проформах
Рейсовые и тайм-чартеры заключаются на стандартных проформах, принятых в каждом виде перевозок; бербоут-чартеры заключаются на BARECON.
Управление судном: четыре задачи, приобретаемые по модулям
Управление судами предлагается по модулям: техническое управление, укомплектование экипажем, коммерческое управление и страхование.
Техническое управление
Класс, флаг и техническое обслуживание: судно поддерживается в соответствии со своими свидетельствами.
Экипаж
Квалифицированный и дипломированный экипаж.
Коммерческое управление
Загрузка судна, рейсовые инструкции и расчёты по арендной плате, фрахту и демереджу.
Страхование
Страховое покрытие оформляется и поддерживается в силе.
Любое судно, названное отделом, можно проверить
Классификационные общества освидетельствуют корпус, клубы P&I покрывают ответственность судовладельца, фрахтователи проверяют суда до заключения сделки, а инспекторы государственного портового контроля публикуют свои выводы. Equasis делает историю судна доступной одним поисковым запросом.
Отдел проводит эти проверки по каждому судну, которое называет, и контрагент может провести те же самые.
Морские операции и судоходство изнутри
Три способа фрахтования
Рейсовый чартер, тайм-чартер и бербоут-чартер, заключаемые на стандартных проформах, принятых в каждом виде перевозок.
Одна открытая запись на каждое судно
У каждого торгового судна вместимостью свыше 100 GT есть открытая запись в Equasis, которую может проверить любой.
Как проходит сделка в сфере морских операций и судоходства
Потребность
Размер партии, маршрут и окно определяют, что требуется для рейса.
Чартер
Условия и сталийное время прямо указаны в чартере.
Рейс
Заходы в порты, агенты и нотисы координируются в соответствии с чартером.
Сталийное время и акты
Акты учёта стояночного времени ведутся по мере событий, а не восстанавливаются задним числом.
Расчёты
Демередж или диспач рассчитываются по акту учёта стояночного времени.