Gestión, operación y fletamento de buques, desde la mesa que comercia el cargamento
Los viajes se gestionan y los fletamentos se cierran con los formularios tipo del mercado; cada contrato de fletamento se documenta en el momento en que se acuerda.
El buque y el cargamento, un solo expediente
Una casa comercial que puede responder tanto del buque como del cargamento mantiene ambas vertientes de un envío dentro de un solo expediente.
Tres formas de fletar un buque
Un fletamento adopta una de tres formas, y es la necesidad la que decide cuál.
Fletamento por viaje
El buque realiza un viaje determinado entre puertos designados, y el flete se paga por tonelada o a tanto alzado. La opción para una partida puntual.
Fletamento por tiempo
El buque y su tripulación trabajan a las órdenes del fletador durante un período, a cambio de un alquiler diario. La opción para un programa permanente.
Fletamento a casco desnudo
El fletador se hace cargo del buque y lo explota durante el período, aportando capitán y tripulación.
Estadía, sobreestadía y despacho
La estadía, la sobreestadía y el despacho se establecen expresamente en el contrato de fletamento, y un aviso de alistamiento válido pone normalmente en marcha el cómputo.
Establecido en el contrato de fletamento
Las condiciones y la estadía se consignan expresamente en el contrato de fletamento, de modo que el cálculo queda acordado antes de que zarpe el buque.
Registrado sobre la marcha
Las relaciones de hechos se registran a medida que ocurren los acontecimientos.
Liquidado por cálculo
Con el cómputo acordado y el registro al día, la sobreestadía o el despacho se calcula a partir de la relación de hechos.
Cerrados con los formularios tipo
Los fletamentos por viaje y por tiempo se cierran con los formularios tipo que utiliza cada tráfico; los fletamentos a casco desnudo, con BARECON.
Gestionar un buque son cuatro oficios, contratados por módulos
La gestión de buques se ofrece por módulos: técnica, tripulación, comercial y seguros.
Técnica
Clase, bandera y mantenimiento: el buque conforme a sus certificados.
Tripulación
Tripulación cualificada y titulada.
Comercial
Empleo del buque, órdenes de viaje y contabilidad del alquiler, el flete y la sobreestadía.
Seguros
Cobertura contratada y mantenida al día.
Todo buque que designa la mesa puede verificarse
Las sociedades de clasificación inspeccionan el casco, los clubes P&I cubren las responsabilidades del armador, los fletadores examinan el buque antes de cerrar y los inspectores del Estado rector del puerto publican sus hallazgos. Equasis pone el historial de un buque al alcance de una sola búsqueda.
La mesa realiza estas comprobaciones en cada buque que designa, y una contraparte puede realizar las mismas.
Marítimo y naviero, por dentro
Tres formas de fletar
Por viaje, por tiempo y a casco desnudo, cerrados con los formularios tipo que utiliza cada tráfico.
Un historial público por buque
Todo buque mercante de más de 100 GT tiene un historial público en Equasis, que cualquiera puede consultar.
Cómo se desarrolla una transacción marítima y naviera
La necesidad
El tamaño del cargamento, la ruta y la ventana determinan lo que requiere el viaje.
El contrato de fletamento
Condiciones y estadía establecidas expresamente en el contrato de fletamento.
El viaje
Escalas, agentes y avisos coordinados según los términos del contrato de fletamento.
Estadía y relaciones de hechos
Relaciones de hechos llevadas a medida que ocurren los acontecimientos, no reconstruidas.
Liquidación
Sobreestadía o despacho liquidados según la relación de hechos.