Manajemen, Operasi, dan Carter Kapal, dari Meja Perdagangan yang Memperdagangkan Kargonya
Pelayaran dikelola dan carter ditutup dengan formulir standar pasar; setiap kontrak carter dituangkan secara tertulis saat disepakati.
Kapal dan Kargo, Satu Berkas
Perusahaan dagang yang dapat berbicara atas nama kapal maupun kargo menyimpan kedua sisi pengapalan dalam satu berkas.
Tiga Cara Mencarter Kapal
Carter mengambil salah satu dari tiga bentuk, dan kebutuhanlah yang menentukan bentuk mana.
Carter Perjalanan
Kapal menjalankan pelayaran tertentu antara pelabuhan yang ditetapkan, dan ongkos angkut dibayar per ton atau secara borongan. Pilihan untuk muatan sekali kirim.
Carter Waktu
Kapal dan awaknya bekerja sesuai perintah pencarter selama suatu periode, dengan uang sewa harian. Pilihan untuk program tetap.
Carter Kapal Kosong
Pencarter mengambil alih kapal dan mengoperasikannya selama periode tersebut, dengan menyediakan nakhoda dan awak kapal.
Laytime, Demurrage, dan Despatch
Laytime, demurrage, dan despatch dinyatakan secara tersurat dalam kontrak carter, dan notice of readiness yang sah biasanya memulai perhitungan waktu.
Dinyatakan dalam Kontrak Carter
Ketentuan dan laytime dituliskan secara tersurat dalam kontrak carter, sehingga perhitungannya disepakati sebelum kapal berlayar.
Dicatat Seiring Kejadian
Statement of facts dicatat seiring terjadinya peristiwa.
Diselesaikan dengan Perhitungan
Dengan perhitungan waktu yang telah disepakati dan catatan yang terpelihara, demurrage atau despatch dihitung dari statement of facts.
Ditutup dengan Formulir Standar
Carter perjalanan dan carter waktu ditutup dengan formulir standar yang digunakan setiap jenis perdagangan; carter kapal kosong dengan BARECON.
Mengelola Kapal Terdiri atas Empat Pekerjaan, Dibeli per Modul
Manajemen kapal ditawarkan per modul: teknis, awak kapal, komersial, dan asuransi.
Teknis
Klas, bendera, dan pemeliharaan: kapal dijaga sesuai sertifikatnya.
Awak Kapal
Awak kapal yang cakap dan bersertifikat.
Komersial
Penugasan kapal, perintah pelayaran, serta pembukuan uang sewa, ongkos angkut, dan demurrage.
Asuransi
Pertanggungan diatur dan dijaga tetap berlaku.
Setiap Kapal yang Disebut Meja Perdagangan Dapat Diperiksa
Badan klasifikasi menyurvei lambung kapal, klub P&I menanggung kewajiban pemilik kapal, pencarter melakukan vetting sebelum menutup kontrak, dan inspektur negara pelabuhan memublikasikan temuan mereka. Equasis menghadirkan rekam jejak kapal hanya dengan satu pencarian.
Meja perdagangan menjalankan pemeriksaan ini pada setiap kapal yang disebutnya, dan mitra transaksi dapat menjalankan pemeriksaan yang sama.
Di Balik Kelautan & Pelayaran
Tiga Cara Mencarter
Carter perjalanan, waktu, dan kapal kosong, ditutup dengan formulir standar yang digunakan setiap jenis perdagangan.
Satu Catatan Publik per Kapal
Setiap kapal niaga di atas 100 GT memiliki catatan publik di Equasis, yang dapat diperiksa siapa pun.
Cara Transaksi Kelautan & Pelayaran Berjalan
Kebutuhan
Ukuran kargo, rute, dan jendela waktu menentukan apa yang dibutuhkan pelayaran.
Kontrak Carter
Ketentuan dan laytime dinyatakan secara tersurat dalam kontrak carter.
Pelayaran
Persinggahan di pelabuhan, agen, dan pemberitahuan dikoordinasikan sesuai isi kontrak carter.
Laytime & Statement of Facts
Statement of facts dicatat seiring kejadian, bukan direkonstruksi.
Penyelesaian
Demurrage atau despatch diselesaikan berdasarkan statement of facts.