Gestion, exploitation et affrètement de navires, par le comptoir qui négocie la cargaison
Les voyages sont gérés et les affrètements conclus sur les formulaires types du marché ; chaque contrat d’affrètement est formalisé par écrit dès sa conclusion.
Le navire et la cargaison, un seul dossier
Une maison de négoce qui peut répondre du navire comme de la cargaison conserve les deux volets d’une expédition dans un seul dossier.
Trois manières d’affréter un navire
Un affrètement prend l’une de trois formes, et c’est le besoin qui décide laquelle.
Affrètement au voyage
Le navire effectue un voyage déterminé entre des ports désignés, et le fret est payé à la tonne ou au forfait. Le choix pour un lot ponctuel.
Affrètement à temps
Le navire et son équipage sont aux ordres de l’affréteur pour une période donnée, moyennant un loyer journalier. Le choix pour un programme permanent.
Affrètement coque nue
L’affréteur prend le navire en charge et l’exploite pour la période, en fournissant capitaine et équipage.
Starie, surestaries et prime de célérité
La starie, les surestaries et la prime de célérité sont stipulées en toutes lettres au contrat d’affrètement, et un avis de disponibilité valable déclenche normalement le décompte.
Stipulé au contrat d’affrètement
Les conditions et la starie sont inscrites en toutes lettres au contrat d’affrètement, de sorte que le calcul est convenu avant l’appareillage du navire.
Tenu au fil des événements
Les relevés des faits sont établis au fur et à mesure des événements.
Réglé par le calcul
Le décompte convenu et le relevé tenu, les surestaries ou la prime de célérité se calculent à partir du relevé des faits.
Conclus sur les formulaires types
Les affrètements au voyage et à temps sont conclus sur les formulaires types propres à chaque trafic ; les affrètements coque nue, sur BARECON.
Gérer un navire, ce sont quatre métiers, achetés module par module
La gestion de navires est proposée par module : technique, équipage, commercial et assurance.
Technique
Classe, pavillon et entretien : le navire maintenu conforme à ses certificats.
Équipage
Un équipage qualifié et breveté.
Commercial
Emploi du navire, ordres de voyage et comptabilité du loyer, du fret et des surestaries.
Assurance
Couverture souscrite et tenue à jour.
Tout navire que désigne le comptoir peut être vérifié
Les sociétés de classification inspectent la coque, les clubs P&I couvrent la responsabilité de l’armateur, les affréteurs procèdent à leur examen d’agrément avant de conclure et les inspecteurs de l’État du port publient leurs constats. Equasis met le dossier d’un navire à portée d’une seule recherche.
Le comptoir effectue ces vérifications sur chaque navire qu’il désigne, et une contrepartie peut effectuer les mêmes.
Marine et transport maritime, de l’intérieur
Trois manières d’affréter
Au voyage, à temps et coque nue, conclus sur les formulaires types propres à chaque trafic.
Un dossier public par navire
Tout navire de commerce de plus de 100 GT dispose d’un dossier public dans Equasis, consultable par tous.
Déroulement d’une transaction Marine et transport maritime
Le besoin
Taille de la cargaison, itinéraire et fenêtre déterminent ce qu’exige le voyage.
Le contrat d’affrètement
Conditions et starie stipulées en toutes lettres au contrat d’affrètement.
Le voyage
Escales, agents et avis coordonnés selon les termes du contrat d’affrètement.
Starie et relevés
Relevés des faits tenus au fil des événements, non reconstitués.
Règlement
Surestaries ou prime de célérité réglées d’après le relevé des faits.