Gestão, operação e afretamento de navios, pela mesa que negocia a carga
As viagens são geridas e os afretamentos fechados nos formulários-padrão do mercado; cada contrato de afretamento é documentado à medida que é acordado.
O navio e a carga, um único dossiê
Uma casa de trading que pode responder tanto pelo navio como pela carga mantém os dois lados de um embarque dentro de um único dossiê.
Três formas de afretar um navio
Um afretamento assume uma de três formas, e a necessidade decide qual.
Afretamento por viagem
O navio realiza uma viagem determinada entre portos designados, e o frete é pago por tonelada ou por um valor global. A escolha para um lote pontual.
Afretamento por tempo
O navio e a sua tripulação trabalham sob as ordens do afretador durante um período, mediante uma diária. A escolha para um programa permanente.
Afretamento a casco nu
O afretador assume o navio e opera-o durante o período, fornecendo comandante e tripulação.
Estadia, sobre-estadia e prêmio de despacho
A estadia, a sobre-estadia e o prêmio de despacho são estipulados expressamente no contrato de afretamento, e um aviso de prontidão válido normalmente inicia a contagem.
Estipulado no contrato de afretamento
As condições e a estadia são escritas expressamente no contrato de afretamento, para que o cálculo seja acordado antes de o navio zarpar.
Registrado à medida que acontece
Os relatórios de fatos são registrados à medida que os eventos ocorrem.
Liquidado por cálculo
Com a contagem acordada e o registro mantido, a sobre-estadia ou o prêmio de despacho é calculado a partir do relatório de fatos.
Fechados nos formulários-padrão
Os afretamentos por viagem e por tempo são fechados nos formulários-padrão que cada tráfego utiliza; os afretamentos a casco nu, no BARECON.
Gerir um navio são quatro trabalhos, contratados por módulo
A gestão de navios é oferecida por módulo: técnico, tripulação, comercial e seguro.
Técnico
Classe, bandeira e manutenção: o navio mantido em conformidade com os seus certificados.
Tripulação
Tripulação qualificada e certificada.
Comercial
Emprego do navio, ordens de viagem e a contabilidade de diárias, frete e sobre-estadia.
Seguro
Cobertura contratada e mantida em vigor.
Qualquer navio que a mesa designe pode ser verificado
As sociedades classificadoras vistoriam o casco, os clubes de P&I cobrem as responsabilidades do armador, os afretadores fazem o vetting antes de fechar e os inspetores do Estado do porto publicam o que constatam. O Equasis deixa o registro de um navio a uma única busca de distância.
A mesa faz essas verificações em cada navio que designa, e uma contraparte pode fazer as mesmas.
Serviços marítimos e navegação, por dentro
Três formas de afretar
Por viagem, por tempo e a casco nu, fechados nos formulários-padrão que cada tráfego utiliza.
Um registro público por navio
Todo navio mercante com mais de 100 GT tem um registro público no Equasis, verificável por qualquer pessoa.
Como se desenvolve uma transação de Serviços marítimos e navegação
A necessidade
Tamanho da carga, rota e janela determinam o que a viagem exige.
O contrato de afretamento
Condições e estadia estipuladas expressamente no contrato de afretamento.
A viagem
Escalas, agentes e avisos coordenados conforme os termos do contrato de afretamento.
Estadia e relatórios
Relatórios de fatos mantidos à medida que os eventos acontecem, não reconstituídos.
Liquidação
Sobre-estadia ou prêmio de despacho liquidados a partir do relatório de fatos.